El presente proyecto pretende realizar la implementación de un Laboratorio de Puertos y Costas, el cual permitirá integrar las actividades docentes con la investigación de Ingeniería Marítima para la protección del medio ambiente y el desarrollo de las poblaciones costeras.

El laboratorio constará de un área cubierta de unos 1600 m2, una sala-taller de 900 m2 para elaboración de modelos portuarios, contará con material disponible para la elaboración de dichos modelos , 1 técnico especialista de laboratorio, un canal de ensayos 2-D (30.0x1.2x1.2 metros) con generación de oleaje irregular y viento y un tanque 3-D (15.0x7.0x0.5 metros) con generador de oleaje irregular unidireccional. Se contará además con decenas de sensores de nivel, presión, corriente, viento, etc., sistemas de adquisición de datos centralizada y equipos informáticos diversos. En el Laboratorio se desarrollarán una intensa actividad investigadora en: Simuladores numéricos de oleaje, arrecifes artificiales, seguimiento de playas, grupos de olas, clima marítimo, diques en talud, diques verticales, sistemas inteligentes, redes neuronales y otros ligados dinámica litoral y su seguimiento. Además de las instalaciones de laboratorio para trabajos en entorno controlado, se dispondrán de embarcaciones neumáticas y equipos de campo para batimetrías de precisión, estudio de fondos, etc.

El Centro de Transferencia y Desarrollo de Nuevas Tecnologías de la Universidad Naval “Cdte. Rafael Morán Valverde” (CTT), desea desarrollar un proyecto que cubra las necesidades del navegante con ayudas a la navegación ecológicas y la instalación de boyas de amarre en Galápagos y en la costa ecuatoriana para minimizar y reducir el impacto ecológico que producen las anclas y cadenas de los buques al fondear. Estas ayudas serán de material plástico, altamente resistentes y no degradables, que estarán sujetadas al fondo marino por los sistemas de anclaje HELIX o HALAS, así como con el cable DELTEX. Estos sistemas son totalmente ecológicos y tienen la resistencia necesaria para los objetivos propuestos.

El INOCAR, coordinará con el PNG y el PNM para la determinación de las áreas mas sensibles para la instalación de las boyas de amarre, y con el Departamento de Ayudas a la Navegación del INOCAR para el reemplazo de las boyas de señalización náutica existentes y el aumento si hubiera de otras que por necesidad de señalización se deban instalar.

Se pretende la construcción de 300 boyas que serán de varios tipos de acuerdo al sistema de señalización náutica internacional regida por la IALA, con lo cual, se colocarán 265 boyas de amarre en los sitios de visita de buques turísticos y se reemplazarán 35 boyas de señalización náutica.

Para la construcción de las boyas es necesario el diseño e implementación de un galpón taller para realizar la construcción, desarrollo y pruebas de las nuevas ayudas construidas, así como la adquisición de una barcaza para su instalación en cada uno de los lugares en donde se ubicarían las nuevas ayudas tanto en galápagos como en el parque Machalilla, con ello, se pretende proteger el ecosistema marino, así como mejorar la seguridad a la navegación de dichos lugares.

Se coordinará con el PNG y el departamento de Ciencias del Mar del INOCAR para el monitoreo y control de las especies que se recuperarían con la ejecución del proyecto, al término de 2 años se presentarán los resultados en conjunto obtenidos de todas las áreas en donde se han instalados las boyas.

Con la implementación de éstos sistemas ecológicos, el Ecuador a través de la Universidad Naval se convierten en pioneros en la utilización de éste tipo de tecnología de sistemas de anclaje ecológicos y boyas plásticas de fabricación nacional, superando a otros institutos de otros países como Chile, Perú, Colombia, Venezuela, Argentina y Brasil.